能做到較高的精度和很高的復(fù)雜程度，可以制造出采用傳統(tǒng)方法制造不出來的、非常復(fù)雜的制件；

不需要傳統(tǒng)的刀具、夾具、機(jī)床或任何模具，就能直接把計算機(jī)的任何形狀的三維CAD圖形生成實(shí)物產(chǎn)品；

它可以自動、快速、直接和比較精確地將計算機(jī)中的三維設(shè)計轉(zhuǎn)化為實(shí)物模型，甚至直接制造零件或模具，從而有效地縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期；

3D打印無需集中的、固定的制造車間，具有分布式生產(chǎn)的特點(diǎn)；

3D打印能在數(shù)小時內(nèi)成形，它讓設(shè)計人員和開發(fā)人員實(shí)現(xiàn)了從平面圖到實(shí)體的飛躍；

它能打印出組裝好的產(chǎn)品，因此降低了組裝成本，甚至可以挑戰(zhàn)大規(guī)模生產(chǎn)方式。

存在成本高、工時長的軟肋：3D打印仍是比較昂貴的技術(shù)。由于用于增材制造的材料研發(fā)難度大、而使用量不大等原因，導(dǎo)致3D打印制造成本較高，而制造效率不高。

目前，3D打印技術(shù)在我國主要應(yīng)用于新產(chǎn)品研發(fā)，且制造成本高，制造效率低，制造精度尚不能令人滿意。3D打印目前并不能取代傳統(tǒng)制造業(yè)。在未來制造業(yè)發(fā)展中，“減材制造法仍是主流”。

在規(guī)?；a(chǎn)方面尚不具備優(yōu)勢：3D打印技術(shù)既然具有分布式生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)，那么相反，在規(guī)?；a(chǎn)方面就不具備優(yōu)勢。目前，3D打印技術(shù)尚不具備取代傳統(tǒng)制造業(yè)的條件，在大批量、規(guī)?；圃斓确矫?，高效、低成本的傳統(tǒng)減材制造法更勝一籌。

現(xiàn)在看來，想用3D打印作為生產(chǎn)方式來取代大規(guī)模生產(chǎn)不太可能。且不說3D打印技術(shù)目前尚且不具備直接生產(chǎn)像汽車這樣復(fù)雜的混合材料產(chǎn)品，即使該技術(shù)在未來取得長足進(jìn)步，完全打印一輛車只怕要耗時好幾個月，在成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大規(guī)模生產(chǎn)汽車時均攤到每輛汽車上的成本。

所以，對于生產(chǎn)有大量剛性需求的產(chǎn)品來說，具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的大規(guī)模生產(chǎn)仍比重點(diǎn)放在“個性化、定制化”的3D打印生產(chǎn)方式更加經(jīng)濟(jì)。

打印材料受到限制：3D打印技術(shù)的局限和瓶頸主要體現(xiàn)在材料上。目前，打印材料主要是塑料、樹脂、石膏、陶瓷、砂和金屬等，能用于3D打印的材料非常有限。

盡管已經(jīng)開發(fā)了許多應(yīng)用于3D打印的同質(zhì)和異質(zhì)材料，但是開發(fā)新材料的需求仍然存在，一些新的材料正在研發(fā)中。這種需求包含兩個層面，一是不僅需要對已經(jīng)得到應(yīng)用的材料—工藝—結(jié)構(gòu)—特性關(guān)系進(jìn)行深入研究，以明確其優(yōu)點(diǎn)和限制；二是需要開發(fā)新的測試工藝和方法，以擴(kuò)展可用材料的范圍。

精度和質(zhì)量問題：由于3D打印技術(shù)固有的成型原理及發(fā)展還不完善，其打印成型零件的精度（包括尺寸精度、形狀精度和表面粗糙度）、物理性能（如強(qiáng)度、剛度、耐疲勞性等）及化學(xué)性能等大多不能滿足工程實(shí)際的使用要求，不能作為功能性零件，只能做原型件使用，從而其應(yīng)用將大打折扣。

而且，由于3D打印手板采用“分層制造，層層疊加”的增材制造工藝，層與層之間的結(jié)合再緊密，也無法和傳統(tǒng)模具整體澆鑄而成的零件相媲美，而零件材料的微觀組織和結(jié)構(gòu)決定了零件的使用性能。